1 适用范围
本标准从民用机场建设工程环境影响评价的特点出发,规定了机场建设工程环境影响评价的一般性原则、内容、方法和要求。
本标准适用于民用机场(含军民合用机场的民用部分)的新建、迁建、改扩建工程的环境影响评价。
2 规范性引用文件
本标准内容引用了下列文件中的条款。凡是不注日期的引用文件,其有效版本适用于本标准。
GB 3095 环境空气质量标准
GB 9661 机场周围飞机噪声测量方法
HJ 2.1 建设项目环境影响评价技术导则 总纲
HJ 2.2 环境影响评价技术导则 大气环境
HJ 2.3 环境影响评价技术导则 地表水环境
HJ 2.4 环境影响评价技术导则 声环境
HJ 610 环境响评价技术导则 地下水环境
HJ 19 环境影响评价技术导则 生态影响
HJ 169 建设项目环境风险评价技术导则
HJ 964 环境影响评价技术导则 土壤环境
HJ 710.4 生物多样性观测技术导则 鸟类
HJ 663 环境空气质量评价技术规范
HJ 664 环境空气质量监测点位布设技术规范
CCAR-36-R1 航空器型号和适航合格审定噪声规定
ICAO. Recommended Method for Computing Noise Contours Around Airports (Circular 205). ICAO DOC 9611, 2008.
ICAO. 国际民用航空公约 附件 16
US SAE. Procedure for the Calculation of Airplane Noise in the Vicinity of Airports, SAE AIR1845, 2012.
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1 机场 airport
陆地或水面上供飞机起飞、降落和地面活动而划定的区域,包括附属的建筑物、装置和设施。根据服务对象,机场可分为民用机场(包括运输机场、通用机场)、军民合用机场和军用机场。
3.2 民用机场 civil airports
民用机场分为运输机场和通用机场。运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
3.3 飞行架次 number of flight
指飞机起、降、飞越独立计算的架次。
3.4 机场周围区域 the vicinity of airport
机场周围受飞机(航空器)通过(起飞、降落、低空飞越)噪声影响的区域。
3.5 飞机(航空器)噪声 aeroplane noise
指飞机(航空器)起飞、降落、飞越过程中产生的噪声。
3.6 地面噪声 ground noise
指飞机地面整机试车及机场内除飞机飞行以外其它设备所产生的噪声。
3.7 降落、起飞循环(LTO)take-off and landing cycle
指飞机从高空降落至机场又重新起飞至高空的一个封闭工作过程。一般包括进近、滑行、起飞和爬升四个工作状态,
3.8 机场大气污染物排放 airport air pollutant emissions
指飞机降落、起飞循环(LTO)过程排放的大气污染物,高度为地表到大气边界层顶部 915m 高度的区域。
3.9 昼夜等效声级 day-night equivalent sound level
指飞机(航空器)噪声昼夜等效声级。考虑人们对航空器噪声的昼夜敏感性差异,将夜间航空器噪声增加 10 dB(A)的补偿量后得到的一昼夜等效连续 A 声级,用 Ldn表示,单位 dB(A)。
3.10 计权等效连续感觉噪声级 weighted equivalent continuous perceived noise level
经白天、晚上、夜间不同时间段内机场航空器噪声影响加权后的等效连续感觉噪声级, 用 LWECPN表示,单位 dB。
3.11 最大 A 声级 maximum A sound level
在不同航空器飞越测量点时,测得的 A 声级最大值,用 Lmax表示,单位 dB(A)。
3.12 等效连续 A 声级 equivalent continuous A-weighted sound pressure level
简称等效声级,指在规定测量时段内 A 声级的能力平均值,用 LAeq,T表示(简写为 Leq), 单位 dB(A)。
3.13 暴露声级 sound exposure level
在规定测量时段内或对某一独立噪声事件,将其能量等效为 1s 作用时间的 A 计权声压级,单个噪声事件暴露声级表示为 LE,多个噪声事件暴露声级表示为 LAE,单位 dB(A)。
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下载地址：《环境影响评价技术导则 民用机场（征求意见稿）》
