1 适用范围
本标准规定了燃用甲醇燃料的轻型汽车、重型汽车和发动机，包括使用甲醇单燃料和柴油/ 甲醇双燃料汽车和发动机排气中甲醛和甲醇的测量方法。
其它燃用与甲醇燃料相关的汽车、发动机排放的非常规污染物，可参照本标准方法测量。
2 规范性引用文件
本标准引用了下列文件或其中的条款。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 14763 装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法（收集法）
GB 17691-2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）
GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）
GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类
GB/T 23510-2009 车用燃料甲醇
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
M1、M2、M3、N1、N2、N3类车辆 vehicle of category M1,M2,M3,N1,N2 and N3
按 GB/T 15089-2001 规定：
M1 类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆；
M2 类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过九座，且最大设计总质量不超过 5000kg 的载客车辆；
M3 类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过九座，且最大设计总质量超过 5000kg 的载客车辆；
N1 类车指最大设计总质量不超过 3500kg 的载货车辆；
N2 类车指最大设计总质量超过 3500kg，但不超过 12000kg 的载货车辆；
N3 类车指最大设计总质量超过 12000kg 的载货车辆。
3.2
非常规污染物 non-regulated emissions
汽车排放的除 CO、THC、NOx 和颗粒物以外的污染物，本标准中非常规污染物指甲醛和甲醇。
3.3
轻型汽车 light-duty vehicle
最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和 N1 类汽车。
3.4
重型汽车 heavy-duty vehicle
最大设计总质量大于 3500kg 的 M1 类、M2 类、M3 类和 N2 类、N3 类汽车。
3.5
燃料汽车 methanol fuel vehicle
装备甲醇单燃料发动机或者柴油/甲醇双燃料发动机的 M 及 N 类汽车。
3.6
甲醇单燃料汽车 methanol mono-fuel vehicle
装备甲醇单燃料发动机的汽车。
3.7
柴油/甲醇双燃料汽车 diesel/methanol dual-fuel vehicle
装备柴油/甲醇双燃料发动机的汽车。
3.8
甲醇单燃料发动机 methanol mono-fuel engine
以车用燃料甲醇为燃料的发动机，可采用汽油作为辅助燃料用于发动机起动。
3.9
柴油/甲醇双燃料发动机 diesel/methanol dual-fuel engine
具有柴油和车用燃料甲醇两套燃料供给系统，两种燃料在发动机电控单元控制下分别进行
喷射，以压燃柴油引燃甲醇的方式工作，在缸内混合燃烧。
4 非常规污染物测量分析方法
4.1 轻型甲醇燃料汽车非常规污染物测量
4.1.1 排气非常规污染物排放试验
4.1.1.1 测试循环应按照GB 18352.6-2016 附录 C 的要求进行，应使用稀释空气净化系统对进入稀释通道的稀释空气进行充分净化，稀释空气中的THC 浓度应小于 1ppm。
4.1.1.2 按本标准附录A 的要求，用采样管分别在各采样袋中（或在稀释通道中）采集稀释排气中的甲醛和甲醇。按本标准附录 B 和附录C 中规定的方法测量得到稀释排气中甲醛和甲醇质量的浓度，用下列公式计算排放量：
式中：
Mi,phase——WLTC（轻型车瞬态驾驶循环）某速度段污染物 i 的排放质量，mg/km；
Mi,cycle——WLTC 某速度段稀释排气体积（校正至标准状态 273.15K 和 101.325kPa）， m3；
mi,phase——WLTC 某速度段稀释排气采样袋中污染物 i 的质量浓度，并经过稀释空气中污染物 i 质量浓度修正，mg/m3；
dphase——WLTC 某速度段的实际行驶距离，km。
Mi,cycle——污染物 i 的循环平均排放质量，mg/km; 稀释排气污染物质量浓度按下列公式进行修正：
mi,phase=mi,phase,e-mi,phase,d× (1 − 1/DF ) (3)
式中：
mi,phase,e，稀释排气气袋中污染物浓度，mg/m3；
mi,phase,d，稀释空气气袋中污染物浓度，mg/m3。
DF——稀释系数，如果对不同速度段使用相同的 DF，应根据各速度段的污染物平均浓度计算 DF。
对于甲醇燃料：
式中：
Cco2——稀释排气取样袋中的 CO2 浓度，%（体积浓度）；
CHC——稀释排气取样袋中的THC 浓度，ppmC（ppm 碳当量）；
Cco——稀释排气取样袋中的CO 浓度，ppm。
4.1.1.3 应对试验计算结果进行劣化修正。非常规污染物的劣化系数（修正值），可按照 GB 18352.6-2016 附录 G 所述程序在底盘测功机上或试验场进行实测耐久试验确定，也可按照 GB 18352.6-2016 附录 G.3 所述的发动机台架老化试验方法进行实测耐久试验确定，或者选择 GB 18352.6-2016 确定的THC 的推荐劣化系数（修正值）。
4.1.2 蒸发污染物排放试验
4.1.2.1 燃油蒸发试验应按照 GB18352.6-2016 中附录 F 的要求进行，应同时进行甲醇和汽油的蒸发试验。蒸发污染物排放试验结果为甲醇燃料的蒸发量和除甲醇燃料外其他环节蒸发的碳氢化合物蒸发量之和。按附录 A 和附录C 中规定的方法进行密闭室中甲醇浓度采样和分析，按下列公式计算每一阶段的蒸发排放量。
其中热浸试验：
昼夜换气试验：
式中：
MHC —碳氢化合物质量，g；
MHC,出 —用定容积密闭室进行热浸或昼夜换气试验时，从定容积密闭室排出的碳氢化合物质量，g；
MHC,入 —用定容积密闭室进行热浸或昼夜换气试验时，进入定容积密闭室的碳氢化合物质量，g；
CHC — 密闭室内碳氢化合物浓度，ppm（容积）C1 当量；
CMe — 密闭室内甲醇蒸气浓度，ppm（容积）；
mMe — 采样管中的甲醇检出量，mg；
Vsamp — 采样管中的采样总体积，L；
V — 经汽车容积（车窗和行李箱打开）校正后的密闭室净容积，如果未定汽车容积，则减去 1.42m3，m3；
T — 密闭室内环境温度，K；
P — 大气压，kPa；
H/C — 氢碳比；
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